大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于中國安全鞋哪個品牌好的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹中國安全鞋哪個品牌好的解答，讓我們一起看看吧。

什么牌子的車比較安全？

坦克車很安全，槍彈擊不穿，翻滾架不散。先開個玩笑，下面書歸正傳。

其實，什么牌子的車較安全只是相對的，世界上無論再牛的汽車制造商誰都不敢夸?？冢⑽疫@牌子的車最安全＂。那么，究竟什么牌子車比較安全，筆者認為，最安全的不在什么車，而在心中的這根安全弦。在道路上發(fā)生的交通事故什么牌子的車都有。道路不管誰駕駛的是什么車，只要思想上＂安全意識＂這根弦松馳了，開再好牌子的車都可能會發(fā)生交通事故。筆者就親眼目睹過一輛懸掛號牌尾數(shù)為666的奔弛牌小轎車，夜間行駛直接撞上前面載滿鋼筋的一輛小型貨車上，導致超出貨車箱外的鋼筋直接將后車駕駛?cè)松仙泶链┲峦?。應該說奔馳牌車要比一般的車安全系數(shù)高的多吧！

所以說，安全不取決于牌子，在于謹慎駕駛，不能把安全的希望寄托在什么牌子上。就像自己的生活態(tài)度一樣，美好幸福生活是奮斗出來的，不是靠優(yōu)越的客觀條件賜予來的。

對于你的回答，我先提供數(shù)據(jù)供參考，就是中保研2019-2020年度碰撞測試。

看的頭暈眼花了，沒關(guān)系我?guī)湍憧偨Y(jié)一下。

1. 大眾已經(jīng)不再安全，這個網(wǎng)絡上傳的沸沸揚揚，大眾帕薩特偏置25%碰撞A柱折彎排名墊底，途觀L倒數(shù)第二，邁騰的分數(shù)連眾泰T600都比不過。
2. 德系車安全性讓人懷疑。表格里面顯示，碰撞測試匯總中，北京奔馳C200，華晨寶馬318，一汽大眾邁騰，上汽大眾帕薩特、途觀L，上汽斯柯達科迪亞克，成績基本是靠后，問題集中在正面碰撞、側(cè)面碰撞和氣囊這幾個地方，這些問題的出現(xiàn)在現(xiàn)實碰撞中有可能對駕駛艙的人員造成致命傷害。
3. 國產(chǎn)車安全性有提升，但是安全質(zhì)量參差不齊。表格中我們可以看到，領(lǐng)克01、比亞迪唐，長城VV5，這幾個品牌在碰撞測試的整體成績不錯，眾泰T600、哈佛F5、吉利星越的成績也處于中間靠前，還算比較理想。但是，奇瑞艾瑞澤5、江淮瑞風S3，北汽紳寶D50，一汽奔騰T77，比亞迪宋MAX處于比較靠后的位置，碰撞成績整體較差，寶駿510碰撞成績墊底，國產(chǎn)車碰撞的現(xiàn)狀也是基本體現(xiàn)出當前國產(chǎn)車發(fā)展的現(xiàn)狀，就是生產(chǎn)質(zhì)量參差不齊，好的沒的說，差的又差的要死，國產(chǎn)車想要趕超合資要走的路還真的很長。
4. 日系品牌安全性提升，日系皮薄的傳言在我國已經(jīng)傳了不知道多少年，這里再附上一個表格2018-2019中保研碰撞測試成績

表格中可以看到，2018年-2019年日系的一汽豐田卡羅拉、亞洲龍、這幾款車比較好之外，其他的幾款車低速碰撞成績都不理想，反觀2019-2020年中保研碰撞測試，日系的奕澤、雷凌、亞洲龍、凱美瑞、天籟這些車型，碰撞成績都是處于一個優(yōu)秀地位。

5.美系車的安全性中規(guī)中矩，美系車硬是我們老百姓口頭上相傳的，我們結(jié)合表格來看，美系車這次測試的有雪佛蘭克魯澤、福特福克斯、\別克昂科威，凱迪拉克XT4還有別克GL8，前三款車型的碰撞總成績，基本在中上游位置?？怂棺鳛锳級車的碰撞表現(xiàn)相當不錯，糟糕的就是別克GL8，偏置碰撞中A柱彎折，駕駛席腿部空間虧所比較嚴重，對于美系車取得這樣的成績，除了GL8之外并不意外，由于網(wǎng)絡口誅筆伐大眾掩蓋了GL8的光輝，我覺得作為一款汽車來說特別是商務車安全性必須作為第一重視的。別克GL8取得這種成績完全不能讓消費者容忍。

6、歐系車碰撞成績穩(wěn)定，這次參與碰撞的歐系車有沃爾沃，不用說了沃爾沃的安全性無可挑剔。

以上就是對你什么品牌比較安全的回答，總結(jié)如下

1. 歐系車沃爾沃安全可靠
2. 拋開機油增多這個問題，日系車安全性也是可靠的；
3. 美系安全性也沒太大問題
4. 國產(chǎn)車選擇大品牌安全可靠
5. 德系車大眾車上述幾款車除邁騰，安全性不可靠，現(xiàn)款邁騰的安全性被也大打折扣，奔馳寶馬低端車的安全性不佳。

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這個問題非常好，作為一個從事汽車行業(yè)的人，我告訴你什么車最安全。

一直以來有沃爾沃號稱是世界上最安全的車，主要是因為沃爾沃從車身質(zhì)量，安全帶，安全氣囊都是配備最齊全的。

安全帶挽救了很多駕駛員和車內(nèi)成員，而安全帶就是由沃爾沃公司研發(fā)的。

其實安全只是相對的，保護措施再好，也不如不出事故安全。

只要駕駛員都遵章守法，沒有事故的發(fā)生，所有的車都是安全的車。

今天我們不是講IIHS又更新了哪些碰撞標準，而是篩選出它們統(tǒng)計100萬輛同級別車型中，傷亡率（駕駛員）為0的車型。

這是一臺比較冷門的進口中大型豪華SUV，尺寸與X5相差不大，動力總成與樓蘭一樣，不過QX60是一款純正的日本進口車。在美國市場QX60一年銷量也就是4萬臺左右，按照3年的注冊登記量算，這款車應該賣了12萬輛多一點。

IIHS的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015-2017年，QX60沒有一起交通事故導致駕駛員傷亡（實際上是致死 我們說的比較含蓄）。從IIHS統(tǒng)計的總體數(shù)據(jù)看，豪華品牌中大型SUV，安全性幾乎是行業(yè)內(nèi)最好的一類，一是這些SUV動輒2噸起步，二是它們價格昂貴用料不惜成本。不過測試數(shù)據(jù)顯示，QX60駕駛員側(cè)的安全性能好于副駕。

輕量化對捷豹路虎來說是不存在的，別看捷豹E-PACE這款車定位小型SUV，它的整備質(zhì)量跟奧迪Q7差不多。極光同樣如此，尺寸比競品小，但整備質(zhì)量更大。這種特點會導致它比較費油，而且達到同樣的安全測試標準難度更高。

車重但安全標準不低的好處是，看得見與看不見的地方都是扎實的用料。極光在美國市場一年的銷量只有1萬多臺，即便算上3年銷量也不到4萬臺，而同期這批車中沒有一例因交通事故造成駕駛員傷亡。

有人說雷克薩斯NX就是換殼的豐田RAV4，實際上NX跟RAV4很多設計指標是不同的，譬如安全性性能，同期測試的車型，NX表現(xiàn)就是比RAV4好一點。

NX在美國一年能賣5萬多臺，3年加起來總銷量將近16萬臺，期間沒有一臺NX出現(xiàn)因事故導致駕駛員傷亡的案例。

2014年奔馳推出了新一代C級（現(xiàn)款），安全性相比上代大幅提高，其中最明顯的變化就是25%偏置碰撞，上代C級評價一般，新款評價為優(yōu)秀。C級在美國市場表現(xiàn)不錯，年銷量穩(wěn)定在7-8萬輛左右，2015-2017年的總銷量約23.7萬臺。

雖然基數(shù)比其它車大，但2015-2017年之間，美國市場沒有出現(xiàn)C級因事故造成駕駛員傷亡的案例，說明這款車安全性能真的表現(xiàn)不錯。早前國產(chǎn)GLC-L也做過相同的碰撞測試，結(jié)果表明奔馳的車身安全性幾乎是同級別最佳水平。

到了保時捷Cayenne這種級別，車身用料已經(jīng)不惜成本了，但保時捷Cayenne與奧迪Q7都是MLB Evo平臺打造的車型，是不是意味著Q7跟Cayenne車身性能相同？答案是否定的，E-NCAP對兩款車做過測試，側(cè)面碰撞時兩車的差距明顯，卡宴B柱非常堅強。

不要看卡宴價格貴，銷量可不算低，美國市場月銷量在1000-2000臺之間，價格便宜得多的極光銷量都沒它高。2015-2017年，卡宴總銷量（美國）約4.5萬臺，期間沒有一起事故導致駕駛員傷亡。

2014年，美國市場銷售的高爾夫還是第六代車型，然而這一代安全性能并不好，當時高爾夫6統(tǒng)計的傷亡率為63人（百萬輛/年），意思就是每100萬輛車中平均一年有63人傷亡的概率。2015年，恰好第七代高爾夫在美國上市，新車安全性提升很明顯，這次統(tǒng)計時間又恰好是2015-2017年，因此高爾夫的數(shù)據(jù)大為改觀。

高爾夫7在美國的銷量也沒比國內(nèi)好到哪去，2015-2017年，總銷量約19.6萬臺，期間沒有出現(xiàn)交通事故導致駕駛員傷亡的案例，與高爾夫6形成了強烈的反差。這個數(shù)據(jù)也說明，傷亡率統(tǒng)計并不概率事件，而是真的與車輛自身安全性有關(guān)。

雖然美國地區(qū)統(tǒng)計的事故并不一定符合國內(nèi)的情況，但客觀上講，豪華品牌在安全性方面的保護的確要完善一些，而那些塊頭大車又重的中大型和大型豪華SUV，不僅安全配置武裝到牙齒用料不惜成本，牛頓也給了特別照顧，安全性自然更好，好在這一切都是錢能搞定的事。

到此，以上就是小編對于中國安全鞋哪個品牌好的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于中國安全鞋哪個品牌好的1點解答對大家有用。