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日本戰(zhàn)后自行研制的第一種坦克是什么型號？

二戰(zhàn)時，日本生產(chǎn)的坦克火力、防護力薄弱，處在技術(shù)劣勢之中。二戰(zhàn)結(jié)束后，日本地面防衛(wèi)武力先后以“警備隊”與“陸上自衛(wèi)隊”的名義在1950年代重建，早期配備美制M-4A3、M-24、M-41、M-47等坦克。雖然日本仍有一定的工業(yè)基礎(chǔ)，但主要依靠替美軍維修M-46、M-47坦克的經(jīng)驗，積累現(xiàn)代坦克組裝技術(shù)。

1955年4月，新成立的日本防衛(wèi)廳正式?jīng)Q定研發(fā)新一代坦克，計劃名稱為“中特車”，設(shè)計名稱為“日本第一代國產(chǎn)坦克原型車”（STA），由防衛(wèi)廳下轄的技術(shù)研究本部主導(dǎo)進行。為了縮短計劃時程，新坦克的關(guān)鍵部件與車體平臺研發(fā)系同時進行。

“中特車”研發(fā)初期的主要技術(shù)指標(biāo)包括：車重35噸（最早期規(guī)劃時為25噸）、最大路速45km/hr、配備與美國M-26潘興坦克同級的90mm線膛炮、車高2.5m等 ，要求盡可能降低車高來增加存活率，加大主炮俯仰角以適應(yīng)日本崎嶇的地形。為了配合日本的鐵道運輸，車體寬度需在3m以內(nèi)。而“中特車”的主要假想敵，是蘇聯(lián)大量使用的T-34/85坦克。

1955年10月，技術(shù)研究本部依照設(shè)計項目，完成一座與實際尺寸相同的模型，驗證各部件組成的可行性。STA在1955年12月進入原型車實際制造， 首輛原型車STA1于1956年12月完成，第二輛原型車STA2于1957年2月完成。

STA1為追求降低高度，僅2.2m高，車體采用普通鋼板制造。STA2的車高增為2.5m，采用防彈鋼板制造，配備氣冷發(fā)動機。依照STA1、2的測試結(jié)果，技術(shù)研究本部展開第二批原型車的制造，在1960年1月完成了第三輛（STA3）與 第四輛（STA4），在1960年4月交付防衛(wèi)廳。

在正式定型前，技術(shù)研究本部又針對STA3與STA4進行若干改進 ，包括增加裝甲厚度、炮塔稍微后移，以增加駕駛席空間，改進測距儀。

STA在1961年4月正式定型，依照年份賦予61式坦克的正式名稱 ，由三菱重工生產(chǎn)。

61式在1962年正式服役，靠近蘇聯(lián)的北海道裝甲單位首先換裝，至1973年停產(chǎn)時共生產(chǎn)560輛。依照1962年度幣值計算，61式的研發(fā)總經(jīng)費約5億日幣，每輛坦克價格約7000萬日幣。

如果是正式列裝的，那么是六一式中型坦克

如果是研發(fā)的第一輛，那么是STA-1中型坦克

期間總共有4個原型，最后定型為六一式。

之后日本又研發(fā)了七四式，九零式，一零式主戰(zhàn)坦克。

日本61式中型坦克

國別：日本

名稱：61式中型坦克 Type 61 Medium Tank

研制單位：三菱重工業(yè)公司 Mitsubishi Heavy Industries Ltd,JP

生產(chǎn)單位：三菱重工業(yè)公司 Mitsubishi Heavy Industries Ltd,JP

現(xiàn)狀：1975年停產(chǎn)，1984年開始退役

裝備情況：日本陸上自衛(wèi)隊(1975年560輛，1988年減至424輛

61式坦克是戰(zhàn)后日本仿美M47/48坦克設(shè)計、制造的第一代國產(chǎn)坦克，該坦克的研制始于自衛(wèi)隊成立初期，因當(dāng)時陸上自衛(wèi)隊的主要坦克裝備是美國在第二次世界大戰(zhàn)和侵朝戰(zhàn)爭中使用的M24、M41輕型坦克和M4A3中型坦克等，由于這些坦克戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能落后，部件補給困難，操作不便，因此，迫切需要發(fā)展國產(chǎn)坦克，更換上述裝備。

1955年日本防衛(wèi)廳根據(jù)武器裝備國產(chǎn)化、現(xiàn)代化計劃的需要，正式?jīng)Q定研制國產(chǎn)坦克。當(dāng)時，防衛(wèi)廳充分估計到戰(zhàn)后首次發(fā)展坦克的困難和有利條件，例如，盡管戰(zhàn)后沒有獨立的坦克工業(yè)，同時還有經(jīng)費不足等問題，但是日本在侵朝戰(zhàn)爭中從維修、拆修美軍的M46、M47等坦克中掌握了一定的坦克技術(shù)，加之戰(zhàn)前制造坦克的基礎(chǔ)，因此防衛(wèi)廳對發(fā)展國產(chǎn)坦克的信心是充足的。

防衛(wèi)廳對戰(zhàn)后國產(chǎn)坦克要求必須能適應(yīng)日本本土作戰(zhàn)，性能必須能與蘇制的T54/55坦克相匹敵。研制的國產(chǎn)坦克樣車命名為STA，意為“日本第一代國產(chǎn)坦克樣車”。因STA的研制時間緊迫，故部件研制與樣車研制是同時進行的。

技術(shù)研究本部根據(jù)STA的設(shè)計方案，按實際尺寸于1955年10月先制成木制模型。在此基礎(chǔ)上，技術(shù)研究本部與三菱重工協(xié)作，從1955年12月開始到1960年1月先后進行了兩次整車試制。兩次試制共制造型號為STA1、STA2、STA3和STA4等4輛樣車并進行了技術(shù)與使用試驗。在正式定型之前，對第二次整車試制的STA3和STA4兩輛樣車進行了適當(dāng)改進，于1961年4月正式定型，命名為61式坦克。

該坦克在1962年度正式裝備，最初優(yōu)先裝備一部分陸上自衛(wèi)隊直屬部隊以及北海道部隊。到1975年2月總共生產(chǎn)560輛，1984年12月開始退役，到1988年度尚有424輛。

該坦克的研制總經(jīng)費按1962年度幣值計算約5億日元，每輛坦克的價格約7000萬日元。

主要武器該坦克的主要武器是1門90mm加農(nóng)炮，是日本制鋼所以美國90mm M36反坦克自行火炮以及M47坦克安裝的90mm火炮為樣炮自行研制的。該炮于1961年正式采用，稱為61式90mm加農(nóng)炮。炮管長為口徑的52倍，炮管前部裝有抽氣裝置，最前端裝有T字形炮口制退器。采用橫楔炮閂，裝有手動以及電磁螺線管式擊發(fā)裝置。火炮最大射速為10～15發(fā)/min。

輔助武器美制M1919A4式7.62mm并列機槍裝在固定于主炮上的槍架上，可利用主炮的瞄準(zhǔn)具進行瞄準(zhǔn)，具有勃朗寧機槍所特有的散熱護套和手槍式握把。該機槍使用北約國的7.62mm通用機槍彈，攜槍彈750發(fā)，初速為868m/s，射程為3150m，射速為500發(fā)/min。美制M2式12.7mm高平兩用機槍固定安裝在炮塔右上方指揮塔頂部機槍架上，由炮塔內(nèi)遙控操縱，旋轉(zhuǎn)與俯仰由指揮塔內(nèi)的手柄控制，瞄準(zhǔn)是通過裝在機槍架下的M15潛望鏡進行，初速為890m/s，射程為6660m，射速為600發(fā)/min。

發(fā)動機該坦克采用三菱12HM21WT型4沖程12V90°風(fēng)冷直接噴射廢氣渦輪增壓柴油機，缸徑為140mm，功率為441kW(600馬力)，標(biāo)定轉(zhuǎn)速為2100r/min。該機是在日本舊陸軍坦克上使用的風(fēng)冷柴油機的基礎(chǔ)上加以改進的，從1956年6月至11月進行單缸試制，于1957年2月制成樣機。在該機研制階段，曾對風(fēng)冷、水冷兩咱型式反復(fù)進行研究，經(jīng)試驗，在性能方面水冷較為理想，但為適應(yīng)使用情況，要求采用風(fēng)冷型式。經(jīng)進一步研究、試驗，風(fēng)冷型式的性能終于達到了規(guī)定指標(biāo)。最初考慮采用2沖程，雖經(jīng)努力研制，而性能卻不理想，故確定采用4沖程。而2沖程風(fēng)冷柴油機仍在繼續(xù)進行研究，直到1962年制成了4缸樣機，為研制61式坦克的下一代新坦克的發(fā)動機奠定了基礎(chǔ)。

傳動裝置該坦克的傳動裝置前置，發(fā)動機的動力經(jīng)主動軸傳給前方的離合器。采用干式多片雙離合器，控制離合器可轉(zhuǎn)換高速、低速和空檔。采用自動液壓操縱常嚙合齒輪式機械變速箱，有5個前進檔和1個倒檔，這些排檔均具有高、低速轉(zhuǎn)換能力。轉(zhuǎn)向裝置為雙差速式，差速器的動力經(jīng)側(cè)傳動傳至主動輪，駕駛員操縱兩個操縱桿實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。 3.行動裝置該坦克采用獨立扭桿懸掛，每側(cè)有6個小型負重輪，3個托帶輪。前面的2個以及后面的2個負重輪裝有減振器，最后部的負重輪與誘導(dǎo)輪通過聯(lián)動裝置聯(lián)動，并可調(diào)節(jié)履帶的松緊度。主動輪前置，誘導(dǎo)輪后置。履帶為單銷式，著地面上可安裝橡膠襯墊或防滑釘，履帶寬500mm，平均每側(cè)87塊履帶板，由高錳鋼鑄造制成。四、防護系統(tǒng)坦克車體低矮，炮塔外形呈流線形，前裝甲傾斜度較大，前部裝甲厚46mm，兩側(cè)厚25mm，后部厚15mm。炮塔前部裝甲厚64mm，兩側(cè)厚40mm，后部厚20mm。車內(nèi)裝有防原子裝置。

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