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海軍歷史上，有發(fā)生過哪些慘痛的海難嗎？

1989年4月7日上午，距離挪威海岸490公里的中立海域深處，一艘長達(dá)122米的巨型怪物在水下緩緩游弋。這是蘇聯(lián)“共青團(tuán)號”核潛艇，艦號“K278”，發(fā)射器內(nèi)靜靜地臥著攜帶核彈頭的導(dǎo)彈。在完成例行潛航巡邏任務(wù)后，正悄悄向基地返航。上午11時，潛艇艙里像往常一樣，首組艇員剛起床，第三組艇員正在用午餐，準(zhǔn)備接替值班的第二組艇員。

第7艙值班員布科尼卡切維利拿著話筒報告:“第7艙檢查完畢，隔離抗力和空氣成分正常?！笨刂婆_上，機(jī)械師尤金聽完報告，在值班本上的第7艙一格里打了“Q”，表示正常后，把聽筒線插頭接上別的艙室。

在寂靜的航行表的指針指向11時零3分，尤金的眼睛發(fā)控制臺科嚇得他話都說不出來:“第7號艙溫度超過70℃?；稹?，肥，燒…燒起來了?！庇冉鸾Y(jié)結(jié)巴巴地向瓦寧艦長報告。響起急促的警報聲?！安伎颇峥ㄇ芯S利，請回答?！庇冉鹄锖翢o反應(yīng)。

“艦長，必須立即向第7艙灌注氟利昂!瓦寧明白，灌注氟利昂雖能滅火，卻會奪去艙內(nèi)水兵的生命。尤金猶豫不決。第7艙溫度升到80℃，已無時間?！肮嘧⒎?”瓦寧發(fā)出命令，但第7艙已成了火爐，噴出管道的壓縮空氣像氧氣吹管助長火龍。

禍不單行，第7艙失事引起連鎖反應(yīng)，相鄰的第5艙發(fā)出火警警報，第4艙水兵也報告“冷卻功率減弱”，還不時傳來危險的噼啪聲!很快，潛艇垂直艙被卡住，各艙電話中斷。官兵們訓(xùn)練有素，臨危不懼，艇艙內(nèi)未慌亂。瓦寧雖發(fā)出一些指令，險情卻絲毫未減。此刻，有3個艙正在熊熊燃燒。潛艇甲板距海面150米，距離海底1000米，失去動力的潛艇被困在中間。電纜火花四濺，配電盤接二連三地爆炸，艙內(nèi)到處都是嗆人的濃煙。

97名官兵的生命安危，此刻由瓦寧控制。上尉奧爾洛夫是電腦遙控組的指揮組長，生死攸關(guān)時，他很鎮(zhèn)靜，嫻熟地關(guān)閉反應(yīng)堆，降低舵面平衡度，確保放射區(qū)冷卻正常進(jìn)行。“共青團(tuán)號”開始緩慢上升，充氣管道破裂，隨時都可能發(fā)生爆炸。軍士長卡坦塞夫置生死于度外，冒險給主壓載水艙充滿氣體。因垂直舵失靈，潛艇呈螺旋形上浮。

時針指向11時14分，“共青團(tuán)號”潛望鏡伸出水面，但險情并未排除，艦殼上厚實的橡膠保護(hù)層已熔化，海水遇到滾熱的鋼板，蒸汽騰空而起。13分鐘后，機(jī)艙內(nèi)出現(xiàn)有毒氣體，大家急忙戴上防毒面具。不料，第7艙的強(qiáng)大壓力把大量一氧化碳壓進(jìn)面具自動呼吸系統(tǒng)。

于是，大家又急忙摘下面具。此刻，有3人已中毒倒地。12時25分，蘇聯(lián)海軍基地終于從雜亂的聲音中搜索到求救信號，派來的一架飛機(jī)向潛艇發(fā)電報:“即將幫助你們，預(yù)計到達(dá)時間為18時。”精疲力竭的官兵躺倒在甲板上，等候救援。

16時24分，艙內(nèi)的氧氣再生罐發(fā)生爆炸，鈦殼炸裂，洶涌的海水涌入艇尾的兩個艙室。短短十幾秒鐘，水兵們落入冰冷的海水里。不幸，救生艇也發(fā)生了故障。平時只需20秒鐘就能放下的救生艇，此時卻用了整整5分鐘才打開固定栓。本來能自動充氣的救生艇也失靈，大家眼睜睜地看著救生艇被海浪吞沒。軍士長格里高里拼死撲向首只救生艇，得以生還。一個大浪涌來，把剛解開固定栓的第二只救生艇卷走…。

17時零8分，“共青團(tuán)號”核潛艇繼續(xù)下沉。9個在艙內(nèi)者，只有軍士長薩倫科幸存。18時20分，軍艦營救了30個落水官兵。核潛艇“共青團(tuán)號”再也未返航，永遠(yuǎn)沉睡在了大洋深處。

提起歷史上最大的海難，不少人會想到“泰坦尼克”號。1912年4月15日，這艘當(dāng)時世界上最大的豪華客輪因撞上冰山而沉沒，1500余人遇難。其實，1945年1月30日，德國運(yùn)輸船“威廉·古斯特洛夫”號被蘇聯(lián)潛艇擊沉，9343名乘員遇難，這才是人類歷史上最慘烈的一次大海難。

1萬人擠上船準(zhǔn)備撤離

1936年2月6日，希特勒的摯友、德國納粹黨駐瑞士分部主席威廉·古斯特洛夫被猶太青年刺殺身亡。希特勒親自為他主持了有3.5萬人參加的隆重葬禮，并提議將1937年下水的一艘長208米、寬23米，排水量2.4萬噸的當(dāng)時世界上最大的游輪命名為“威廉·古斯特洛夫”號。

“古斯特洛夫”號的船身原為白色，內(nèi)部裝飾豪華，設(shè)施齊全，有大型餐廳、電影院、游泳池、舞廳，甚至還有一個分娩室。最初，這艘游輪被納粹黨控制的工會組織———德國勞工陣線用于組織工人休假旅游。二戰(zhàn)爆發(fā)后，它被軍方征用為醫(yī)療船，后來又改作訓(xùn)練船，船身也被涂成有保護(hù)作用的灰色，長期?？吭跂|普魯士的哥德哈芬港（今波蘭格但斯克港）。

1945年，蘇聯(lián)紅軍西進(jìn)的鐵流迫使大批德國傷兵和難民進(jìn)入哥德哈芬地區(qū)，德國政府面臨的問題是盡快將包括該地區(qū)在內(nèi)的東部200多萬名德國人安全地撤退到西部地區(qū)。不久，“古斯特洛夫”號接到準(zhǔn)備啟航的命令，開始讓逃難者登船。

起初，船員們還讓每一個登船者在乘客登記冊上寫下姓名、年齡和住址等詳細(xì)個人情況，然而，厚厚幾大本登記冊被寫滿后，他們再也找不到用來登記的紙張了。于是，隨后登船的數(shù)千人就省略了這道手續(xù)，其中不少人也因此成為戰(zhàn)爭中的下落不明者。最新研究結(jié)果顯示，從當(dāng)時的登記情況看，這艘核定載客量只有1865人的輪船上有173名船員、918名海軍官兵、373名海軍女醫(yī)護(hù)人員、162名傷兵、4424名難民，共計6050人登記在冊，再加上擁擠在甲板上和分散在船上各處的沒有登記的4000多名難民，這艘巨輪竟然搭載了10582人。

63歲的弗里德里克·彼德森船長已經(jīng)多年沒有指揮過航行了，這次他臨危受命指揮“古斯特洛夫”號，心中很沒底。他深知，隨著德國“海狼”潛艇部隊的潰敗，波羅的海已危機(jī)四伏，蘇聯(lián)人的潛艇、軍艦和水雷隨時都有可能出現(xiàn)。最終，上級同意了他的請求，給他派了兩名海軍軍官作航行助手，另有一名海軍上尉負(fù)責(zé)撤退行動中的人員管理。

1945年1月29日深夜，彼德森船長收到了來自德軍波羅的海潛艇艦隊司令部的一封電報，通知他在波羅的海中部和西部海域活動的3艘蘇聯(lián)潛艇已處于他們的嚴(yán)密監(jiān)視之下，在上述海域并未發(fā)現(xiàn)其他敵艦。這封電報總算給這位心神不定的船長吃了顆定心丸。

1月30日中午12時20分，4只拖船將“古斯特洛夫”號緩緩?fù)想x哥德哈芬港。按規(guī)定，這樣一艘只裝備了幾門防空炮的巨型人員疏散船，至少要有包括反潛艦在內(nèi)的3艘軍艦護(hù)航，但為它護(hù)航的卻只有“洛”號魚雷艇和一艘老掉牙的魚雷救生艇（離港不久因故障返航），完全沒有反潛能力。

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